根据Kpler多个方面数据显示，美国今年对中国的原油出口量暴跌近一半，降至8190万桶，同比下降46%，这使得中国从美国原油第二大买家跌至第六大买家。

  Kpler报告认为，这还在于中国电动汽车和液化天然气等能源使用增加导致原油需求下降，中国总体的原油进口量同比减少了7.2%。中国的能源结构正在悄然发生明显的变化，随着电动汽车的兴起以及液化天然气（LNG）等清洁能源的使用增加，中国对传统化石燃料的需求正在慢慢地下降。在全球人口众多、经济发展迅速的国家中，原油需求的变化将直接影响国际原油市场的供求关系。

  据俄罗斯卫星社分析美中贸易的公开统计数据，美国2023年向中国出口原油1.678亿桶，出口量较前年增加超过一倍，也是2020年（1.76亿桶）以来最多的。

  卫星社的报道称，2023年美国对华原油出口额则达到130亿美元的历史高点，是2022年水平的两倍。

  同时，有必要注意一下的是，中国原油进口来源也发生转变。来自俄罗斯、伊朗和委内瑞拉的海运原油占比从24%上升至26%。中东仍是中国最大的原油供应方，占比约60%。

  当然，变化的不止是中国原油贸易。目前，全球石油贸易版图正在重绘，不确定性和波动性成为新常态，2019年已经是最后一个“正常”年份……

  运输多个方面数据显示，2024年全球原油出口量下降了2%，这是自新冠疫情以来的首次下降。背后的根本原因是，全球需求量开始上涨疲软，以及炼油厂和管道变动导致贸易路线重新调整。

  全球原油流动也因乌克兰和中东的战争连续第二年受到干扰，油轮运输路线被改道，供应商与购买者被划分到不一样的地区。中东对欧洲的石油出口减少，更多美国和南美的石油流向欧洲。曾经运往欧洲的俄罗斯石油已经被重新转移到了印度和中国。

  随着红海航运持续遭受攻击，欧洲的石油炼厂关闭，导致这些变化变得更明显。Kpler的船舶追踪多个方面数据显示，2024年中东对欧洲的原油出口下降了22%。

  “石油流动的变化正在创造机会主义联盟，”能源顾问及前石油交易员阿迪·伊姆西罗维奇（Adi Imsirovic）提到，俄罗斯与印度、中国和伊朗之间的关系更加紧密，因此也正在重塑石油贸易。