奔驰轿车方面承认“A级”轿车将停产，车型包含奔驰A级AMG；停产是出于优化产品线杂乱布局的考量，后续将不会推出A级继任车型。

  Markus Schafer表明奔驰轿车需求全球都受欢迎的车型，这中心还包含中国商场和美国商场；奔驰尽管知道两厢车在欧洲商场深受欢迎但该产品并不契合其诉求，所以不得不这样做。奔驰将把紧凑级系列车型的数量从7款削减至4款，详细为奔驰CLA、CLA Shooting Brake、GLA、GLB，而且未来还会推出一款紧凑级的“小G级”硬派车型。

  但是作者觉得这与确保品牌定位、保持品牌认知等要素有必定联系；简而言之，停产一些价格过低的车型能防备品牌定位下沉，以确保商场用户关于奔驰品牌的点评不会产生负面的改变。

  该价格不论是在亚太、北美仍是欧洲商场都算是中端轿车产品，但是假设依照原价格出售的话，这款车的销量将会十分低。因其搭载的是一台1.3T的小排量涡轮增压发动机，而且在排量如此之小的前提下还区分了低功率和高功率两个系列，高功率版参数为120kW/270N·m，低功率版则只要100kW/230N·m。动力水平只能用中规中矩来点评。但假设扩展车型挑选规模的话，奔驰A级的动力则有些拿不出手了；由于同价位现已有搭载2.0T涡轮增压发动机的紧凑级到中型轿车可选，两相比照，奔驰A级的功能则毫无优势。

  作为一款价格并不低的轿车，其选用的驱动计划和悬架体系也不抱负。前置前驱前麦弗逊、后扭力梁

  有驾驭趣味的轿车往往是前置后驱轿车，比方奔驰C级、宝马3系、捷豹XEL或凯迪拉克CT5等，这些车的实践价格与奔驰A级有所堆叠；那么运用根底代步车选用的前驱渠道的奔驰A级，在控制方面则毫无亮点。

  这便是奔驰A级的实在水平，一台动力平平、控制一般，幸亏还有智能辅佐驾驭体系的一般代步车。假设没有这枚“三叉星车标”的话，同水平的合资轿车价格充其量在10~15万元区间里，同水平的国产轿车由于品牌价值略低则往往在7~9万级。

  当一款车的价格和实力匹配度过低的时分，即使品牌价值满足高也难以支撑起销量；以北京奔驰A级合资车为参阅，其2025年2月零售销量仅为1302辆，1月份则只要801辆，近半年里当月销量纪录也不过是2487辆。

  反之，奔驰A级销量尚可，但是产品定位下沉显着；现在的主力版别现已下探到干流家用代步车的价格带；一个奢华轿车品牌的入门级轿车价格相同不宜过低，至少应当以中端车的规范起步——不然这样的轿车品牌与大众轿车、丰田轿车或现代起亚等品牌又有啥不一样的差异呢？所以保存有这样的轿车关于品牌而言可能是弊大于利的，是捡芝麻丢西瓜的操作，停产应当是最佳挑选。

  至于奥迪A3/Q2却是没有相关的音讯，现在不做猜测；但“凤尾车”一般是不主张挑选的，由于既没有满足的心情价值，也难以获得杰出的用车体会，便是这样。